Según la Oficina Europea de Estadística (Eurostat) de la Comisión Europea, el comercio exterior de la Unión Europea de turismos híbridos y eléctricos aumentó en 2025, con importaciones por valor de 45.100 millones de euros, un 4% más que en 2024, y exportaciones de 64.700 millones de euros, un avance interanual del 10%.
El crecimiento confirma una evolución sostenida desde 2017, cuando los vehículos eléctricos e híbridos tenían todavía un peso reducido en el comercio total de automóviles de la UE. Ese año representaban el 10% de las importaciones de coches y el 3% de las exportaciones.
En 2025, los vehículos eléctricos puros supusieron el 20% de las importaciones automovilísticas de la UE y el 18% de las exportaciones, frente al 0,8% y el 1,1% registrados en 2017. Los híbridos enchufables alcanzaron el 17% de las importaciones y el 9% de las exportaciones, mientras que los híbridos no enchufables representaron el 23% y el 14%, respectivamente.
Producción de vehículos eléctricos e híbridos en la UE
La fabricación europea también reflejó el avance de estas tecnologías. De los 12,6 millones de turismos producidos en la UE en 2025, casi el 40% fueron eléctricos o híbridos, con un total de 4,8 millones de unidades. La cifra supone un incremento de casi un millón respecto a 2024, cuando se fabricaron 3,9 millones de vehículos de este tipo.
Por tecnologías, el 17% de los vehículos producidos en la UE en 2025 fueron eléctricos puros, el 7% correspondió a híbridos enchufables y el 14% a híbridos no enchufables. En términos de valor, la producción de vehículos eléctricos e híbridos ascendió a 139.000 millones de euros, frente a los 123.000 millones contabilizados el año anterior.
Dentro de este grupo, los eléctricos puros concentraron el mayor valor de producción, con 68.000 millones de euros, por encima de los 58.000 millones de 2024. Les siguieron los híbridos no enchufables, con 38.000 millones, la misma cifra que el ejercicio precedente, y los híbridos enchufables, que aumentaron de 27.000 a 33.000 millones.
Estas magnitudes equivalieron al 21% del valor total de la producción automovilística de la UE en el caso de los vehículos eléctricos puros. Los híbridos no enchufables representaron el 12% y los híbridos enchufables el 10%.
China lidera las importaciones de vehículos eléctricos
Los datos de Eurostat reflejan que China fue el principal socio de la UE en las importaciones de vehículos eléctricos en 2025, con el 42% del total. A continuación se situaron Corea del Sur, con el 27%, y Japón, con el 9%.
En las exportaciones de vehículos eléctricos, los tres principales destinos fueron el Reino Unido, que concentró el 35% del total, seguido de Estados Unidos y Noruega, ambos con una cuota del 14%.