La iniciativa combina la experiencia de TMF en movilidad centrada en las personas con el alcance de la red POLIS, que agrupa a 130 ciudades, regiones y entidades vinculadas en Europa. Rupprecht Consult participará como colaborador de implementación en el acompañamiento a los proyectos locales.

Movilidad inclusiva y barreras de acceso

Las ciudades candidatas deberán presentar un reto de movilidad claramente definido y un enfoque integrado para abordarlo. Los proyectos se desarrollarán junto con residentes, usuarios de movilidad y agentes locales, con el objetivo de probar intervenciones prácticas que respondan a necesidades de comunidades insuficientemente atendidas.

El programa no se centra en tecnologías aisladas, sino en actuaciones orientadas a mejorar la accesibilidad, la asequibilidad, la seguridad y la participación en la vida cotidiana. Entre las barreras que deberán abordarse figuran la pobreza de transporte, las limitaciones de accesibilidad física, las carencias de servicio y las desigualdades relacionadas con la edad, el género, la discapacidad u otros factores sociales y económicos.

La pobreza de transporte tendrá un peso específico dentro del reto, al considerarse un fenómeno asociado a obstáculos acumulados que dificultan el acceso al empleo, la educación, la atención sanitaria y las oportunidades sociales. Las propuestas deberán explicar cómo beneficiarán a grupos que suelen quedar fuera de los sistemas de movilidad existentes e incorporar participación ciudadana y cocreación durante el diseño y la ejecución.

Ámbitos de actuación y evaluación

Los proyectos podrán centrarse en movilidad activa, transporte público, movilidad compartida y servicios integrados de movilidad. También podrán incluir medidas de cambio de comportamiento, gestión de la demanda, mejoras de seguridad, gestión de la movilidad y nuevos enfoques para el uso del espacio público.

Las actuaciones deberán contribuir a un modelo de movilidad más sostenible y considerar, cuando proceda, el papel de las soluciones inteligentes y de cero emisiones. Además de la financiación, las ciudades seleccionadas recibirán asistencia técnica, orientación para la implementación, apoyo en seguimiento y acceso a intercambio de conocimiento dentro de la red POLIS.

Los proyectos locales se ejecutarán durante un máximo de cuatro años y se evaluarán mediante indicadores acordados sobre accesibilidad, asequibilidad, usabilidad, seguridad e inclusión social. Los aprendizajes obtenidos se utilizarán para elaborar orientaciones prácticas, acciones de capacitación y recomendaciones de política pública que puedan servir a otras ciudades.

Requisitos y calendario de la convocatoria

Podrán optar las ciudades o regiones miembros de POLIS, o aquellas con una relación existente con TMF, ubicadas en la Unión Europea, Noruega, Islandia, Suiza o Reino Unido. También deberán representar una ciudad o área urbana funcional con entre 100.000 y 1.000.000 de habitantes, acreditar compromiso político y capacidad organizativa para desarrollar un programa plurianual, y presentar una expresión de interés firmada por un representante político autorizado.

La convocatoria permanece abierta hasta el 11 de diciembre de 2026, a las 23:59, hora central europea (CET). Las candidaturas preseleccionadas está previsto que se comuniquen en febrero de 2027, y las actividades de desarrollo de los proyectos comenzarán poco después. Las consultas pueden dirigirse a Cláudia Ribeiro, de POLIS, en cribeiro@polisnetwork.eu.

La entrada Una convocatoria seleccionará hasta cinco ciudades europeas para impulsar la movilidad inclusiva aparece primero en ESMARTCITY.

La asistencia técnica parte del análisis del grado actual de transformación digital del municipio y establece una hoja de ruta con actuaciones priorizadas para su despliegue en los próximos años.

Proyectos de ciudad inteligente previstos en Granollers

Entre las actuaciones previstas figura la implantación de una Oficina Smart, concebida para integrar la gobernanza de los datos, los proyectos de ciudad inteligente y la inteligencia artificial. La oficina concentraría la coordinación de estas áreas dentro de la organización municipal.

El proyecto también incorpora una plataforma de gestión inteligente de la movilidad y del espacio público, así como una plataforma de comunicación e interacción ciudadana conectada con los servicios digitales municipales.

La hoja de ruta incluye además proyectos como una ventanilla única de atención ciudadana, denominada OAC360, la gestión inteligente de edificios municipales y un registro municipal interactivo de entidades. Estas líneas de trabajo amplían el alcance del proyecto hacia la atención administrativa, la eficiencia en los equipamientos públicos y la participación del tejido asociativo local.

Asistencia técnica de la Diputación de Barcelona

El recurso Desarrollo de estrategias de ciudad inteligente forma parte del Catálogo de servicios de la Diputación de Barcelona. A través de este tipo de apoyo, la institución provincial facilita a los gobiernos locales herramientas de planificación para avanzar en procesos de digitalización y gestión urbana inteligente.

La actuación se vincula con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, Industria, innovación e infraestructuras, y 16, Paz, justicia e instituciones sólidas. La Diputación de Barcelona enmarca esta asistencia técnica en su contribución a la Agenda 2030.

La entrada Granollers recibe una hoja de ruta para desarrollar nuevos proyectos de ciudad inteligente aparece primero en ESMARTCITY.

Durante el encuentro se explicará cómo aprovechar las nuevas capacidades de Hik-Connect 7 y organizar la gestión de la seguridad desde una misma plataforma. El programa pondrá el foco en la evolución de la solución desde las aplicaciones domésticas hasta los entornos empresariales que requieren gestionar diferentes instalaciones y usuarios.

Gestión centralizada de instalaciones y usuarios

Hik-Connect permite operar y administrar dispositivos de seguridad de forma remota y está orientado a hogares, pequeñas y medianas empresas y organizaciones con múltiples ubicaciones. Su modo Equipo está diseñado para centralizar la gestión en escenarios como oficinas, cadenas de establecimientos y comunidades, con acceso desde un ordenador o dispositivo móvil.

Entre sus funciones se encuentran la organización de las instalaciones en grupos y zonas de varios niveles, así como la asignación de roles y permisos específicos a los usuarios. También integra funciones de videovigilancia, videoportero, control de accesos y gestión de asistencia, permitiendo administrar distintos sistemas desde un mismo entorno.

Novedades de Hik-Connect 7 e inscripción al webinar

La nueva versión incorpora el motor de inteligencia artificial HIKO y una interfaz rediseñada para simplificar las tareas habituales de gestión de los dispositivos y la consulta de información en la plataforma de seguridad en la nube.

El webinar de Hikvision profundizará en las principales novedades de Hik-Connect 7 y en las funcionalidades del modo Equipo para facilitar la organización de las necesidades empresariales mediante su arquitectura modular. Las personas interesadas deben inscribirse previamente.

La entrada Hikvision presentará las novedades de Hik-Connect 7 en un webinar sobre seguridad unificada aparece primero en ESMARTCITY.

La operación permitirá desplegar hasta 25 nuevas embarcaciones de superficie no tripuladas, de tamaño medio, gran autonomía y operación remota. Estos vehículos se utilizarán para cartografiar el fondo marino, realizar estudios técnicos, evaluar posibles emplazamientos para instalaciones marítimas y supervisar infraestructuras existentes. Combinados con robots submarinos, permitirán transmitir datos del entorno subacuático en tiempo real a centros de operaciones remotos.

Apoyo a la transición energética europea

En comparación con los buques convencionales utilizados para realizar estudios marítimos, las embarcaciones no tripuladas de Fugro pueden reducir el consumo de combustible hasta un 90%, lo que disminuye considerablemente las emisiones de gases de efecto invernadero y reduce la necesidad de desplazar personal a instalaciones marítimas.

La operación también contribuye a acelerar la transición ecológica en Europa, puesto que los servicios de Fugro resultan esenciales para el desarrollo y la construcción de parques eólicos marinos, interconexiones submarinas y redes eléctricas europeas.

La entrada El BEI destina 150 millones de euros al despliegue de embarcaciones no tripuladas para estudios marinos aparece primero en ESMARTCITY.

La norma, aprobada este octubre por la Organización Internacional de Normalización (ISO), ya está en vigor para las entidades que quieran adoptarla. Su objetivo es establecer un lenguaje común para los destinos turísticos mediante una base semántica compartida que permita describir, relacionar e intercambiar datos de forma homogénea.

El nuevo estándar busca mejorar la interoperabilidad entre sistemas de información turística y otros entornos digitales. Para ello, define una estructura semántica con terminología, jerarquías y relaciones que hacen posible que los contenidos tengan un significado interpretable por las máquinas y puedan conectarse automáticamente con otros datos.

Un estándar común para destinos turísticos

La Norma ISO 20525:2026 se ha elaborado en el comité técnico internacional ISO/TC 228, Tourism and related services, cuya secretaría desempeña UNE. El texto toma como referencia, entre otros documentos, la Norma UNE 178503:2022 de semántica aplicada a destinos turísticos inteligentes, impulsada por Segittur.

En ese trabajo previo participaron también Globaldit y Sismotur, empresas españolas que han intervenido asimismo en el desarrollo del modelo internacional. La incorporación de esta experiencia al ámbito ISO traslada al plano global parte del conocimiento generado en España sobre normalización aplicada a destinos turísticos inteligentes.

El estándar adopta un enfoque global y adaptable a diferentes territorios. Aunque fija una base semántica común, permite que administraciones, destinos y otros agentes amplíen la estructura mediante sus propios espacios de nombres para incorporar conceptos o propiedades específicos de cada contexto turístico sin perder compatibilidad con el modelo internacional.

Interoperabilidad y servicios digitales turísticos

La Norma ISO 20525:2026 está dirigida principalmente a destinos que avanzan en procesos de transformación digital, así como a gestores y publicadores de datos y a entidades responsables de plataformas de información turística. Su aplicación pretende facilitar que distintos sistemas puedan compartir información bajo criterios comunes.

Entre los beneficios previstos figuran una mayor interoperabilidad entre plataformas turísticas, la homogeneización de la información disponible y el impulso al desarrollo de aplicaciones y servicios digitales. También se espera que contribuya a mejorar la personalización de la información ofrecida a los usuarios y a reforzar la inteligencia turística y la toma de decisiones.

La publicación de la norma se integra en el ecosistema de innovación turística promovido por Segittur a través de la Plataforma Inteligente de Destinos (PID) y de la Plataforma de Innovación Abierta (PIA), que incluye su espacio de datos de turismo.

El Ministerio de Industria y Turismo vincula este estándar con la colaboración mantenida entre Segittur y UNE para impulsar la normalización como instrumento de apoyo a la transformación digital y sostenible del turismo, así como con el papel de España en la definición de modelos internacionales para el sector.

La entrada España lidera la nueva Norma ISO 20525:2026 para mejorar la interoperabilidad de datos turísticos aparece primero en ESMARTCITY.

En esta entrevista, Marc Boher, Chief Operating Officer de Urbiotica, explica cómo la combinación de sensores, visión artificial y software permite adaptar la automatización a las necesidades de cada ciudad, así como las oportunidades que buscan junto a ayuntamientos y operadores para impulsar nuevos proyectos de Smart Parking.

ESMARTCITY: Urbiotica participará en Smart City Expo World Congress 2026, que se celebrará del 3 al 5 de noviembre en Barcelona, con el foco puesto en la automatización del control del estacionamiento. ¿Qué novedades presentaréis y qué podrán conocer de primera mano los visitantes de vuestro stand?

Marc Boher: Este año queremos mostrar sobre todo cómo estamos avanzando en la automatización de la gestión del estacionamiento. Presentaremos nuestras nuevas capacidades LPR, que permiten automatizar la identificación de infracciones y la generación de evidencias, y la evolución de nuestro sensor IoT U-Spot, que ahora incorpora Bluetooth y que, junto con un TAG introducido en el vehículo, permite identificar automáticamente a usuarios autorizados, sin que tengan que realizar ninguna acción.

Con estas dos novedades completamos un portfolio tecnológico ya muy amplio. Esto es algo especialmente importante para nosotros porque no existe una única solución de Smart Parking válida para todas las ciudades. Cada proyecto tiene unas necesidades, una operativa y un punto de partida distintos. Por eso hemos desarrollado un portfolio que cubre prácticamente toda la cadena de valor del Smart Parking: desde la detección de ocupación mediante sensores IoT o visión artificial, hasta la identificación de vehículos y usuarios, la automatización del control, el guiado y la información al conductor, y una plataforma Smart Parking desde la que gestionar la operativa, analizar lo que está ocurriendo y conectar con otros sistemas de la ciudad. Esto nos permite diseñar soluciones prácticamente a medida y, sobre todo, aplicar la tecnología que realmente tiene sentido en cada caso.

ESMARTCITY: La combinación de sensores de ocupación, reconocimiento de matrículas (LPR) y software permite automatizar distintos procesos de gestión del aparcamiento. ¿Cómo se coordinan estas tecnologías desde que se detecta la ocupación de una plaza hasta que se identifica un posible uso indebido?

Marc Boher: La clave está precisamente en que las distintas tecnologías trabajen como un único sistema. El sensor detecta en tiempo real cuándo un vehículo ocupa o libera una plaza y esa información llega a nuestra plataforma, donde se aplica la lógica correspondiente: cuánto tiempo puede permanecer, qué tipo de usuario puede utilizarla, si debe existir un pago asociado, etc.

Cuando el sistema detecta una situación que requiere verificación, entra en juego la tecnología LPR. La matrícula permite identificar el vehículo, contrastar la información disponible y, cuando corresponde, generar las evidencias digitales necesarias.

Lo interesante es que este proceso puede producirse de forma automática. No hablamos simplemente de detectar coches o leer matrículas, sino de conectar datos y reglas de negocio para reducir tareas manuales y hacer el control mucho más eficiente.

ESMARTCITY: En SCEWC mostraréis diferentes niveles de automatización del control del estacionamiento. ¿Qué distingue a cada uno de ellos y qué criterios debería valorar un ayuntamiento para elegir el más adecuado a sus necesidades y recursos?

Marc Boher: Nosotros planteamos tres niveles porque la realidad es que no todas las ciudades parten del mismo punto ni necesitan llegar al mismo grado de automatización.

En un primer nivel, la tecnología facilita al controlador la información necesaria para realizar una validación digital simplemente escaneando la matrícula. En un segundo nivel, el propio sistema identifica automáticamente posibles infracciones y genera alertas para que el personal de control actúe únicamente donde es necesario. Y en el nivel más avanzado, cuando la normativa y la operativa lo permiten, el proceso puede automatizarse completamente, desde la detección de la infracción hasta la generación de las evidencias necesarias para automatizar el proceso sancionador.

La decisión no debería basarse únicamente en la tecnología. Hay que valorar la regulación, el modelo de control existente, los recursos disponibles, el tipo de estacionamiento y los objetivos que persigue la ciudad. En algunos casos tiene todo el sentido avanzar por fases. Para nosotros, automatizar no significa necesariamente automatizarlo todo desde el primer día, sino encontrar el nivel que aporta más valor en cada contexto.

ESMARTCITY: Otra de las novedades que presentaréis se basa en la identificación automática de usuarios, con una nueva generación de U-Spot M2M con tecnología Bluetooth de bajo consumo (BLE). ¿Cómo funcionará esta identificación automática y qué cambios introduce respecto a las soluciones actuales? ¿Cuáles son sus principales características?

Marc Boher: Aquí el objetivo es muy sencillo: que un usuario autorizado pueda utilizar una plaza sin tener que identificarse manualmente cada vez.

La nueva generación de U-Spot incorpora Bluetooth de bajo consumo y puede comunicarse con un TAG asociado al usuario o al vehículo. Cuando este estaciona, el sistema detecta tanto la ocupación como la presencia de ese TAG en el vehículo y puede reconocer automáticamente que se trata de un usuario autorizado, sin necesidad de utilizar una aplicación ni realizar ninguna acción adicional.

Esto abre posibilidades interesantes para la gestión de plazas reservadas o sujetas a determinados derechos de uso, por ejemplo para personas con movilidad reducida, residentes u otros colectivos autorizados. Y, además, permite combinar esta identificación con el resto de información de ocupación y gestión disponible en la plataforma.

ESMARTCITY: De cara a vuestra participación en SCEWC 2026, ¿qué oportunidades de colaboración buscáis con ayuntamientos y operadores para llevar vuestras soluciones a nuevos proyectos urbanos?

Marc Boher: Nos interesan especialmente proyectos en los que exista un problema de estacionamiento bien identificado y voluntad de abordarlo con datos y tecnología. Puede ser mejorar el control de una zona regulada, gestionar mejor plazas reservadas, aumentar la rotación, ordenar zonas de carga y descarga o mejorar el uso de plazas de recarga eléctrica, por poner algunos ejemplos.

Después de muchos años trabajando con ciudades, hemos aprendido que los buenos proyectos no empiezan por decidir qué tecnología instalar. Empiezan por entender bien el problema, la operativa de la ciudad y los sistemas que ya existen.

A partir de ahí buscamos construir la solución junto al ayuntamiento, el operador y los partners tecnológicos implicados. Muchas veces tiene sentido empezar con un ámbito concreto, medir resultados y escalar después. Ese modelo de colaboración nos permite reducir riesgos y, sobre todo, asegurarnos de que la tecnología acaba teniendo un impacto real en la gestión.

ESMARTCITY: De cara al próximo año, ¿cuáles serán las principales líneas estratégicas de Urbiotica? ¿Qué papel aspira a tener vuestra compañía en el mercado?

Marc Boher: La evolución de Urbiotica parte de algo que no ha cambiado: somos especialistas en parking. Llevamos muchos años trabajando exclusivamente en este ámbito y eso nos ha permitido acumular una experiencia muy concreta sobre cómo funciona el estacionamiento, qué necesidades tienen las ciudades y los operadores y, sobre todo, qué funciona y qué no en un proyecto real.

Lo que sí ha evolucionado mucho es nuestra capacidad para dar respuesta a esas necesidades. Hoy podemos abordar proyectos muy distintos: desde mejorar el guiado y la disponibilidad de plazas hasta gestionar estacionamiento regulado, zonas de carga y descarga, plazas PMR o de recarga eléctrica, identificar usuarios autorizados o automatizar procesos de control. Hemos pasado de resolver una parte del problema a poder plantear soluciones de Smart Parking mucho más completas.

Y creo que ahí está nuestro valor. No partimos de una tecnología para buscar dónde aplicarla, sino del problema que hay que resolver. Conocer muy bien el parking y disponer de un portfolio amplio nos permite decidir qué solución tiene sentido en cada caso y cómo combinarla e integrarla con lo que la ciudad ya tiene. Al final, nuestra evolución va precisamente en esa dirección: seguir ampliando las soluciones que podemos ofrecer, pero manteniendo la especialización y la proximidad que siempre nos han caracterizado.

La entrada Entrevista con Marc Boher, Chief Operating Officer en Urbiotica aparece primero en ESMARTCITY.

El proceso participativo se plantea como una vía para incorporar aportaciones externas a la elaboración del plan. El CTBG busca con esta iniciativa recabar observaciones sobre el contenido estratégico previsto y sobre las medidas orientadas a adaptar su actividad a los nuevos retos vinculados a la transparencia pública.

Objetivos del Plan Estratégico 2027-2030

El Plan Estratégico 2027-2030 tiene como finalidad reforzar la protección del derecho de acceso a la información pública, mejorar el funcionamiento del Consejo y afrontar los cambios que afectan a la transparencia institucional. Entre los ámbitos señalados figuran la transformación digital, la inteligencia artificial y la gestión basada en datos.

La propuesta se estructura en cinco ejes estratégicos. Estos abarcan el fortalecimiento institucional y la transformación digital; la protección del derecho a saber; la gestión inteligente de la información; la colaboración institucional y la gobernanza multinivel; y el impulso de la transparencia como valor institucional.

Los ejes previstos se desarrollan a partir de varios principios comunes. El documento toma como referencia la orientación a la ciudadanía, la innovación responsable, la gestión basada en datos, la anticipación y la prevención, la accesibilidad, la cooperación, la mejora continua y la supervisión humana de la inteligencia artificial.

Participación y publicación de resultados

Las aportaciones al Plan Estratégico 2027-2030 pueden presentarse mediante el formulario electrónico habilitado por el Consejo. El plazo de participación permanecerá abierto hasta el 23 de octubre, a las 23:59 horas, según la información facilitada por el CTBG.

Una vez finalizado el proceso participativo, el Consejo publicará en su página web el informe de resultados correspondiente. También difundirá el Plan definitivo, en el que quedarán recogidas las prioridades y líneas de actuación de la autoridad independiente para el periodo 2027-2030.

La entrada El Consejo de Transparencia y Buen Gobierno abre a participación su Plan Estratégico 2027-2030 aparece primero en ESMARTCITY.

La iniciativa se articula como un ecosistema de siete aplicaciones conectadas y ya desarrolladas, entre ellas una web, una app móvil, una tarjeta turística digital, una intranet para el sector y herramientas de inteligencia turística. El proyecto incorpora una inversión de 134.823 euros y busca unificar la experiencia del visitante y la gestión del destino mediante el uso de datos.

La plataforma también tiene en cuenta la dispersión territorial del municipio. Según la información trasladada por la Concejalía de Turismo, VisitLorca se plantea como un punto de conexión entre las pedanías y la ciudad, con capacidad para dar servicio a núcleos alejados del casco urbano y visibilizar la oferta turística, social y cultural del conjunto del término municipal.

Servicios digitales para visitantes y sector turístico

Para los usuarios, VisitLorca concentra la información necesaria para planificar la visita. La web, disponible en cuatro idiomas, incluye agenda de eventos de ocio, deportivos y de asociaciones, además de ferias, congresos, muestras y exposiciones. También permite consultar itinerarios, realizar reservas, comprar entradas y utilizar un mapa interactivo.

El sistema incorpora un planificador de itinerarios con inteligencia artificial y una aplicación móvil que permite guardar las entradas en el Wallet del teléfono. A ello se suma una tarjeta turística digital de 24, 48 o 72 horas, configurable por cada usuario, que muestra el ahorro respecto a la compra de entradas sueltas y puede incluir servicios de la ciudad de Lorca.

Para el tejido turístico local, la plataforma dispone de una intranet dirigida a negocios asociados, como museos, hoteles, restaurantes o comercios. Desde este entorno pueden vender entradas y tarjetas, validar accesos mediante código QR y controlar el aforo en tiempo real. El sistema de pagos divididos distribuye automáticamente cada venta entre el espacio visitado, el vendedor y el operador, con informes sobre ingresos y comisiones.

Inteligencia turística e inversiones del PSTD

La capa de inteligencia turística permite medir de forma anónima y agregada los flujos de visitantes. El ecosistema incluye un cuadro de mando para anticipar la demanda y orientar la promoción a partir de datos reales, con el objetivo de mejorar la distribución de visitantes y favorecer la actividad económica vinculada al turismo local.

La inversión de 134.823 euros corresponde a la actuación n.º 20 del Plan de Sostenibilidad Turística (PSTD), denominada ‘Adquisición de herramientas big data e inteligencia turística’. El concejal de Turismo en el Ayuntamiento de Lorca, Santiago Parra, presentó los detalles acompañado por el director del Instituto de Turismo de la Región de Murcia (ITREM), Juan Francisco Martínez.

En el mismo marco de nuevas tecnologías de la información, la Concejalía de Turismo también ha señalado la actuación ‘Digitalización de recursos turísticos de Lorca’, dotada con 87.513,25 euros. Su finalidad es poner la oferta turística del municipio al alcance de todos mediante mecanismos digitales.

Esta segunda actuación incluye la digitalización de recursos y atractivos turísticos, entre ellos las fiestas de Semana Santa y San Clemente. El proyecto ha generado modelados 360º y 3D que podrán consultarse desde cualquier dispositivo y utilizarse para la promoción de Lorca dentro y fuera del municipio.

Ambas iniciativas forman parte del Eje 3: Digitalización del Plan de Sostenibilidad Turística del Gobierno regional y del Instituto de Turismo de la Región de Murcia. Las actuaciones del PSTD, incluida la Oficina Técnica, se integran en el Plan Territorial de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia y están financiadas por la Unión Europea-Next Generation EU, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

La entrada La plataforma VisitLorca integra la promoción turística, la gestión del destino y la venta de entradas aparece primero en ESMARTCITY.

La herramienta ya está operativa y está orientada tanto a visitantes como a la ciudadanía para acceder de forma rápida y sencilla en cualquier momento.

Información turística en varios idiomas

Puy funciona como una oficina de turismo virtual disponible todos los días del año. Las personas usuarias pueden plantear preguntas en lenguaje natural sobre lugares que visitar, establecimientos donde comer o alojarse, patrimonio, rutas, eventos, recursos turísticos y otros servicios de interés.

El agente ha sido entrenado en castellano, euskera e inglés, aunque el sistema puede responder en cualquier idioma e incluso cambiar de lengua dentro de una misma conversación. Esta capacidad busca facilitar la atención a perfiles diversos de visitantes sin depender del horario de apertura de los servicios presenciales.

La herramienta no se limita a ofrecer información estática. Su funcionamiento conversacional permite adaptar las respuestas a las necesidades e intereses de cada persona y generar recomendaciones personalizadas en función de factores como la ubicación o la climatología.

Datos para la gestión turística local

El Ayuntamiento también prevé utilizar Puy como apoyo para la gestión turística de Estella-Lizarra. A partir del análisis anonimizado de las conversaciones, el sistema permite identificar cuáles son las consultas más habituales, qué recursos o puntos de interés generan mayor demanda, qué necesidades plantean las personas usuarias y cuál es su nivel de satisfacción.

Estos datos pueden contribuir a detectar tendencias, localizar áreas de mejora y disponer de información adicional para la planificación de políticas y servicios turísticos municipales. La herramienta permite encontrar información en cualquier momento, con independencia de la hora, el idioma o el lugar en el que se encuentre la persona usuaria.

Acceso gratuito mediante web y códigos QR

El acceso al agente turístico virtual es gratuito y no exige descargar una aplicación ni realizar registro previo. Las personas usuarias pueden entrar directamente mediante una URL específica por idioma o a través de los códigos QR instalados en tótems y placas de información turística distribuidos por la ciudad, además del Albergue Municipal.

Los códigos QR son Navilens, por lo que están adaptados para personas con discapacidad visual. El Ayuntamiento prevé instalar próximamente dos nuevos puntos de acceso en la propia casa consistorial y en la estación de autobuses. Puy también está integrado en la web turística municipal, www.estellalizarraturismo.com.

Financiación y desarrollo del proyecto

El desarrollo del proyecto ha requerido una inversión de 27.032,53 euros. Para su puesta en marcha, el Ayuntamiento de Estella-Lizarra ha recibido una ayuda de 22.340,93 euros, cantidad equivalente al importe total del proyecto sin incluir el IVA.

La ayuda ha sido concedida por Red.es, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública. La financiación procede de la convocatoria de ayudas en el ámbito de la digitalización para la transformación digital de los sectores productivos estratégicos mediante el fomento de la adaptación e incorporación de participantes a los espacios de datos, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia-Next Generation EU, dentro del Kit Espacios de Datos.

La herramienta ha sido desarrollada por la empresa Minube y se incorpora a las actuaciones de Estella-Lizarra como destino turístico inteligente.

La entrada Un agente turístico virtual con IA ofrece información personalizada a los visitantes de Estella-Lizarra aparece primero en ESMARTCITY.

La ciudad participó la semana pasada en Madrid, en la sede de Red.es, en el acto de presentación y lanzamiento de los proyectos beneficiarios de la convocatoria 2025 del Programa de Impulso a las Ciudades y Territorios Inteligentes para el Fomento del Desarrollo Económico y Productivo. Al encuentro asistieron el alcalde de Valdepeñas, Jesús Martín, y los tenientes de alcalde Vanessa Irla y Gregorio Sánchez.

Digitalización de áreas industriales y comerciales

La convocatoria reúne actuaciones orientadas a crear o reforzar infraestructuras tecnológicas y a desplegar soluciones y servicios vinculados al tejido productivo. Su finalidad es probar y desarrollar tecnologías con aplicación sectorial para apoyar la actividad económica de los territorios beneficiarios.

En Castilla-La Mancha, los municipios incluidos en esta convocatoria son Valdepeñas, Albacete, Toledo y Alovera. En el caso de Valdepeñas, la propuesta se dirige de forma específica a sus espacios industriales y comerciales, con herramientas digitales concebidas para mejorar el acceso a información útil sobre estos ámbitos.

El proyecto prevé la creación de una plataforma de datos interoperable, un gemelo digital de los polígonos industriales y zonas comerciales y un sandbox urbano-industrial basado en inteligencia artificial y analítica avanzada. Estas soluciones permitirán disponer de una representación digital actualizada de los espacios productivos y comerciales del municipio.

Herramientas para empresas e inversores

Las herramientas facilitarán a empresas, emprendedores e inversores el análisis de oportunidades de implantación, la evaluación de la viabilidad de nuevos proyectos y la toma de decisiones basada en datos.

La actuación también permitirá al Ayuntamiento de Valdepeñas avanzar en la generación de conocimiento sobre sus espacios productivos. La información recopilada y tratada mediante la nueva infraestructura tecnológica podrá aplicarse a la planificación y gestión de las áreas industriales y comerciales de la ciudad.

La financiación se articula a través de Red.es, entidad que gestiona la ayuda en el marco del Programa Plurirregional de España FEDER 2021-2027. Con esta cobertura, el proyecto municipal combina inversión tecnológica, analítica avanzada e inteligencia artificial para reforzar los servicios digitales vinculados al desarrollo económico local.

La entrada Valdepeñas impulsará un proyecto para digitalizar sus polígonos industriales y zonas comerciales aparece primero en ESMARTCITY.