El Ayuntamiento de Madrid incorporará 120 nuevos autobuses eléctricos a la flota de EMT Madrid entre este año y el primer semestre de 2027, incluyendo por primera vez 30 unidades articuladas de 18 metros. Con esta renovación, la capital superará el 25% de flota eléctrica, reforzando su compromiso con la movilidad sostenible y la reducción de emisiones.
La incorporación de estos vehículos se enmarca en dos adjudicaciones lanzadas a finales de 2025. Actualmente, EMT Madrid cuenta con 452 autobuses 100% eléctricos, a los que se sumarán los 90 vehículos estándar y los 30 articulados, ampliando significativamente la capacidad de transporte limpio de la ciudad.
Autobuses eléctricos
El lote de 90 autobuses eléctricos estándar se ha adjudicado por un importe de hasta 55,35 millones de euros, sin IVA. De ese total, 50 unidades corresponden al modelo ieBus, con un valor de hasta 30,75 millones de euros, sin IVA, y las 40 restantes al modelo eCitaro, por hasta 24,6 millones de euros, sin IVA.
Además, se ha formalizado la compra de 30 autobuses articulados eléctricos de 18 metros por un precio de hasta 24 millones de euros, sin IVA. Estas unidades serán las primeras de este tipo dentro de la flota de EMT Madrid.
Nuevos autobuses articulados en Madrid
Los autobuses articulados se destinarán al Centro de Operaciones de Carabanchel y prestarán servicio en la línea 34, que conecta Cibeles con Las Águilas. Los vehículos eCitaro se asignarán al Centro de Operaciones de Fuencarral, mientras que los ieBus irán al de Sanchinarro.
Con esta distribución, la red de Madrid amplía su presencia de autobuses eléctricos en distintos centros operativos. La llegada escalonada de los nuevos vehículos se producirá a lo largo de este año y durante el primer semestre de 2027.
Materiales reciclados, garantía y autonomía
Entre los criterios de valoración utilizados en el proceso figura el uso de materiales reciclados o de producción verde en la fabricación de cada vehículo. Los pliegos exigían indicar el porcentaje de estos materiales sobre el total suministrado. También se fijó como requisito obligatorio que cada autobús incorporase un desfibrilador.
La garantía mínima exigida para los autobuses eléctricos, tanto estándar como articulados, es de tres años para la cobertura general, los motores de tracción y la electrónica de potencia. Para las baterías, el chasis y la estructura envolvente interior y exterior del vehículo, la garantía mínima establecida es de diez años. En autonomía, el mínimo requerido es de 400 kilómetros para los vehículos estándar y de 320 kilómetros para los articulados.