Alstom ha dado a conocer sus últimas novedades y tecnologías para el desarrollo de un transporte urbano y sostenible, en el transcurso de la feria de movilidad urbana UITP, celebrada en Milán. Entre las innovaciones anunciadas se encuentra un sistema de carga rápida en estaciones para tranvías y autobuses eléctricos y el proyecto desarrollado en colaboración con Volvo para el desarrollo de ‘carreteras eléctricas’.
Tecnología de carga rápida para tranvías y autobuses eléctricos
La tecnología SRS (del inglés, ‘Stationary Recharge Solution’) es una solución de carga eléctrica por el suelo, válida tanto para tranvías como para autobuses eléctricos. Esta solución de carga rápida se basa en la tecnología APS (Alimentación Por Suelo) de Alstom, ampliamente utilizada por los tranvías Citadis. Mientras que la tecnología APS suministra alimentación eléctrica al tranvía durante la marcha, la solución SRS carga el tranvía cuando se detiene en las estaciones, en menos de 20 segundos.
Equipado con supercondensadores o baterías, el tranvía se recarga a través de un raíl conductor situado en tierra y por medio de zapatas colectoras montadas bajo la caja. Entre dos estaciones, el tranvía circula de forma autónoma, sin necesidad de catenaria, y recupera energía durante las fases de frenado. La energía se obtiene de armarios eléctricos compactos integrados en las estaciones. El SRS es una solución abierta que puede utilizarse en tranvías no fabricados por Alstom.
Además, esta tecnología está diseñada para aplicarse también en el transporte por carretera, como un sistema de alimentación para autobuses eléctricos, a través de puntos de carga situados igualmente en el suelo de las estaciones.
Carreteras elécticas, con Volvo
Junto con Volvo, Alstom está trabajando en un proyecto de innovación para el desarrollo de carreteras eléctricas , como una alternativa sostenible para el transporte de mercancías de larga distancia en camiones híbridos.
El proyecto busca aplicar a las carreteras el sistema de alimentación por suelo (APS) de Alstom, que utilizan los tranvías Citadis desde 2003. Al igual que en la tecnología tranviaria, la solución planteada consiste en la introducción de un carril conductor en la vía (dos líneas de alimentación eléctrica en el asfalto, en este caso) para que éste suministre electricidad al vehículo durante la marcha. Un colector de corriente en contacto con las líneas de energía se ubica en el vehículo.
Las líneas de alimentación corren a lo largo de toda la longitud de la carretera. Estas líneas, al igual que sucede con los tranvías actualmente en funcionamiento con esta tecnología, cuentan con un sistema inteligente para que la corriente solo circule cuando el vehículo se encuentra sobre ellas. Un colector de electricidad montado en la parte trasera o debajo del camión emite una señal determinada, que activa el sistema y permite que circule la corriente eléctrica solo en ese momento.
Este sistema, idóneo para el transporte de mercancías en grandes distancias, garantiza la disponibilidad continua de “combustible”, permitiendo que los camiones funcionen sin limitaciones de autonomía, sin necesidad de llevar grandes pilas y sin tener que realizar paradas constantes para recargar las baterías.
El programa, que cuenta con el apoyo de la Agencia Sueca de Energía, completará la fase de ensayos a finales de 2015.