Según los datos del último Barómetro de la Electromovilidad de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), correspondiente al cuarto trimestre de 2025, la red pública de recarga de vehículos eléctricos en España ha aumentado un 37% en 2025, con 14.347 puntos más que el año anterior, alcanzando un total de 53.072 puntos operativos. Con este avance, 2025 se convierte en el año con mayor número de instalaciones desde que se publica este indicador.
Pese al avance de la red, el Barómetro de la Electromovilidad del cuarto trimestre de 2025 advierte del elevado volumen de infraestructura instalada, pero fuera de servicio. A cierre de 2025, los puntos no operativos ascienden a 16.340, ya sea por averías, mal estado o por no estar conectados a la red eléctrica.
Esta cifra supone un aumento del 43% respecto a 2024, con 4.894 puntos más fuera de funcionamiento. De estar todos activos, España contaría con 69.412 puntos de recarga de acceso público, lo que implica que uno de cada cuatro puntos instalados no está operativo.
Indicador global de electromovilidad
El indicador global de electromovilidad, que combina la penetración del vehículo electrificado y la infraestructura de recarga, se sitúa en 22,9 puntos sobre 100 en 2025, tras aumentar 7,4 puntos respecto al año anterior. Esta mejora se explica por el crecimiento del mercado de vehículos electrificados, mientras que la aportación de la infraestructura ha sido más limitada. A nivel europeo, España reduce en 1,6 puntos la distancia con la media de la Unión Europea, situada en 35,5 puntos, aunque todavía se mantiene una brecha superior a los 10 puntos porcentuales.
Madrid (34,1 puntos), Navarra (29,8) y Cataluña (25,4) lideran el ranking por comunidades autónomas, según el barómetro. Madrid destaca con un incremento de 12,4 puntos en el año, acercándose a la media europea. Ceuta y Melilla continúan en las últimas posiciones, con un avance apenas perceptible de 0,2 puntos.
Penetración de vehículos eléctricos
A lo largo de 2025, el indicador de penetración de vehículos electrificados en España creció 11,2 puntos, hasta situarse en 32,6 sobre 100. El anuncio del plan Moves III en abril marcó un cambio de tendencia en las matriculaciones, que desde junio mantuvieron una cuota superior al 20%. Este comportamiento se refleja también en el indicador del vehículo electrificado sobre el mercado total, que alcanza los 31,2 puntos, con un incremento de 12,3 puntos interanual.
En el ámbito europeo, la media del indicador de penetración avanza 7,2 puntos, hasta los 45,8 sobre 100. España logra recortar en 4 puntos la distancia con la media europea en 2025. Noruega continúa liderando el ranking, con el mayor crecimiento del año (+23,4 puntos), mientras que Alemania, Países Bajos, Reino Unido y España avanzan más de 10 puntos.
Madrid encabeza el indicador regional con 54,9 puntos, superando la media europea, seguida de Navarra (41,9), Cataluña (33,8) y la Comunidad Valenciana (33,4). Madrid es también la comunidad con mayor crecimiento (+19,6 puntos), mientras que Ceuta y Melilla apenas avanzan dos décimas. Canarias, por su parte, retrocede 12 posiciones tras crecer solo 3,9 puntos en 2025.
Infraestructura de recarga de acceso público
El barómetro refleja un avance más contenido del indicador de infraestructura de recarga, que se sitúa en 13,2 puntos sobre 100 en 2025, tras crecer 3,6 puntos en el último trimestre del año. El mayor impulso se registró en el primer trimestre del año. Castilla y León lidera este indicador con 20,2 puntos, seguida de Cantabria (18,4) y Asturias (18). Los mayores crecimientos se producen en Asturias (+6,6 puntos), Aragón (+5,3) y Madrid (+5,2).
En el conjunto de la Unión Europea, la infraestructura de recarga alcanza los 25,2 puntos tras crecer 4,4 puntos en 2025. Países Bajos y Noruega continúan liderando el ranking, con 98,1 y 73,7 puntos, respectivamente.
Crecimiento desigual entre recarga rápida y baja potencia
Durante 2025, la red de recarga rápida, con potencias a partir de 150 kW, creció un 58% en 2025, hasta los 5.151 puntos, cerca del 10% del total de la red pública. De ellos, el 71% se sitúan en zonas interurbanas, aunque estas potencias solo representan el 17% de la red interurbana.
En contraste, los puntos de baja potencia siguen concentrando alrededor del 70% de la red pública. En 2025 se instalaron 9.742 nuevos puntos de hasta 22 kW, lo que implica tiempos de recarga mínimos de tres horas, una situación que el informe considera necesario revertir para consolidar el vehículo eléctrico como una opción válida para todo tipo de usos.