La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) ha publicado su Anuario 2025-2026 de la Movilidad Eléctrica, que resume el estado y las perspectivas del sector, y sitúa al vehículo eléctrico como pieza de la competitividad industrial. El documento destaca la consolidación de la movilidad eléctrica en España y Europa, y adelanta que 2026 será un año decisivo para la madurez industrial y territorial de la electrificación del transporte. Entre otros datos, se han invertido 395 millones de euros en el despliegue de los puntos de recarga de acceso público en 2025, sumando los 50.000 equipos operativos.
Según el Anuario, 2025 ha confirmado un crecimiento sostenido de la infraestructura de recarga de acceso público, el aumento de la autonomía y competitividad de los vehículos eléctricos, la integración de soluciones inteligentes de gestión energética y el despliegue de modelos de negocio cada vez más maduros. Así, la movilidad eléctrica ya no se entiende de forma aislada, sino conectada a la digitalización, a las energías renovables y a la flexibilidad del sistema eléctrico.
Sin embargo, el avance del sector pone de manifiesto retos a afrontar, como la simplificación administrativa, la agilización de los procesos de conexión a red, la estabilidad regulatoria, el impulso eficaz a la demanda y la formación de talento especializado, señala el documento.
Movilidad eléctrica, competitividad industrial y vehículo eléctrico
El Anuario 2025-2026 de la Movilidad Eléctrica señala que en 2025 se ha producido una inversión de 395 millones de euros destinada al despliegue de puntos de recarga de acceso público, que ha permitido alcanzar los 50.000 equipos operativos, con el 19,55% en Cataluña. En cuanto a la movilidad compartida, la flota en carsharing en 2025 se sitúa en 4.000 unidades y en motosharing en 23.000 unidades.
Las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos en España (automóviles, LCV, pick-up, ATV, cuadriciclos, ciclomotores, motocicletas, industriales y autocares) ascienden a 124.696, un incremento del 68% respecto a 2024, de los cuales 104.227 fueron solo automóviles. En cuanto a las matriculaciones de híbridos enchufables en España, se registra un incremento del 117,8% respecto a 2024, con 130.087 unidades, de las cuales 123.512 fueron solamente automóviles.
Respecto a las matriculaciones de híbridos enchufables y 100% eléctricos en España, la cifra es de 254.783 unidades de vehículos electrificados, con un incremento del 90,56% respecto a 2024. La cuota es del 20% sobre el total del mercado, elevando el parque móvil electrificado en España hasta casi 855.000 vehículos.
Anuario AEDIVE 2025-2026 y Plan Auto+
Según el documento, la movilidad eléctrica urbana atraviesa un cambio estructural, que se está acelerando gracias a la aplicación de la inteligencia artificial (IA), consolidando el modelo de eMaaS (eMobility as a Service). La IA acelera esta transición permitiendo anticipar demanda, ajustar operaciones y conectar movilidad y energía en tiempo real. La evolución del eMaaS hacia plataformas multimodales basadas en IA representa así un cambio estructural: del servicio aislado al ecosistema integrado, donde la economía del modelo se define por la capacidad de orquestar recursos urbanos y no solo por electrificar vehículos.
De cara a 2026, el documento subraya que es necesario definir un entorno regulatorio de ayudas e incentivos estable y claro. La puesta en marcha del Plan Auto+, los instrumentos de financiación y otros retos normativos, como la simplificación burocrática o la coordinación entre Administraciones, marcarán la evolución este año. También será un año clave para el despliegue de la infraestructura de recarga de alta potencia en la Red de Carreteras del Estado.
Otro ámbito regulatorio prioritario para 2026 será el desarrollo de la flexibilidad asociada al vehículo eléctrico (V1G, V2G, agregación y acceso a mercados), así como el avance en la señalización de los puntos de recarga, la simplificación de trámites administrativos, el refuerzo de la coordinación entre administraciones y la garantía de disponer de potencia eléctrica suficiente, especialmente para los futuros centros logísticos para el transporte pesado, destaca el Anuario.